Nove carros elétricos novos com um valor total entre £ 278.000 e £ 520.000 foram despejados na beira da estrada em Nottingham, depois que o fabricante da Tesla-Rivaling entrou em liquidação no ano passado.
A marca American EV Fisker pediu falência em junho de 2024, depois que meses de negociações de resgate falharam.
O Fisker Group, que opera o braço EV do negócio da Califórnia, não cumpriu as metas de vendas para o seu SUV oceânico e foi forçado a interromper a negociação na Bolsa de Nova York (NYSE) depois que seu preço das ações caiu consistentemente abaixo de US $ 1 por mais de 30 dias consecutivos.
Os registros oficiais mostram que 419 VEs oceânicos foram registrados no Reino Unido entre dezembro de 2023 e junho de 2024 – com nove deles atualmente ficou adormecido em Midlands, tendo sido deixado do lado de fora para apodrecer, estacionado contra sebes ao lado de uma estrada tranquila.
Os preços do Ocean – que foi lançado para desafiar o domínio da marca EV de Elon Musk – variou de £ 30.900 a 57.900 libras no Reino Unido, dependendo da especificação, embora os níveis de acabamento dos nove veículos descartados não sejam claros.
Os carros foram abandonados pelo revendedor local Premium Central Performance e Carros Prestige, que os mantinham para que Fisker assinasse um acordo para ser um distribuidor do Reino Unido antes de Fisker entrar em liquidação, de acordo com Nottinghamshire ao vivo.
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Nove carros elétricos novos com um valor total entre £ 278k e £ 520k foram despejados na beira da estrada depois que o fabricante de rivalidade da Tesla entrou em liquidação no ano passado
Os meios de comunicação locais sugerem que vários membros do público relataram a frota de EVs inabaláveis na Colwick Road e Racecourse Road, a leste do centro da cidade, nos últimos sete meses.
No entanto, as 22 toneladas de carros elétricos dispensados ainda não foram removidos.
Todos os nove carros parecem estar registrados, cada um equipado com uma placa de matrícula no Reino Unido.
Eles provavelmente foram pré-registrados pela concessionária de Nottinghamshire, que se diz ter mantido os veículos elétricos em nome da empresa de carros dissolvidos, caso pudessem ser encontradas compradores.
A concessionária teria entrado em contato com os Liquidatators em outubro para informá -los de que estavam movendo os carros para uma estrada pública pronta para a coleta, pois não eram mais capazes de estocar ou vendê -los legalmente.
Ao estacioná -los na via pública, a concessionária alegou ter “se abandonou da responsabilidade” pelos veículos.
Os liquidatários foram avisados de que o Conselho da Cidade de Nottingham descartaria o comboio de veículos elétricos se permanecessem no lado da estrada por muito tempo.
Essa ameaça ainda não viu fruição, com todos os nove carros restantes – sOme ainda com adesivos de importação no pára -brisas, tampas do assento no lugar e documentos de fábrica despejados por dentro.
O Conselho da Cidade emitiu avisos de remoção de sete dias nos veículos em 3 de março. No entanto, eles foram retratados ainda in situ na beira da estrada em 14 de abril.
Os carros são 9 dos 419 oceanos Fisker registrados no Reino Unido antes da empresa californiana entrar em liquidação no ano passado. Uma concessionária de Nottingham, que tinha um acordo para vender Fiskers, deixou os veículos na beira da estrada depois de entrar em contato com os liquidatários para colecioná -los
O Conselho da Cidade emitiu avisos de remoção de sete dias nos veículos em 3 de março, mas eles ainda estavam in situ na beira da estrada em 14 de abril
Para os 400 proprietários restantes dos Oceanos Fisker que receberam a entrega de dezembro de 2023, eles enfrentam a verdadeira perspectiva de ficar com veículos não acessíveis.
Vários proprietários disseram no ano passado que seus SUVs elétricos foram atormentados por questões antes mesmo de a empresa entrar em falência. Isso incluiu falha no freio, drenagem rápida de bateria e abertura aleatória de janelas quando estacionadas.
Mas depois que eles relataram os problemas a Fisker, eles acharam que os representantes do Reino Unido da empresa eram cada vez menos responsivos à medida que a situação financeira da empresa piorava.
O proprietário Kevin Mulligan disse O telégrafo Ele ‘temia por sua vida’ depois de seu Extreme de Fisker Ocean, que foi anunciado como capaz de viajar até 440 milhas em uma única acusação, entrou no meio de um cruzamento depois que seus freios não se envolveram.
E quando ele tentou consertar as falhas de seu carro – como apenas viajar metade da distância, ele foi informado de que poderia, sob uma acusação, ele afirma que enfrentou vários desafios.
Ele explicou: ‘Eu estava conversando com um vendedor e então ele seria redundante. Então eu seria passado para outro cara, que me colocou em contato com o engenheiro – e então ele seria redundante. Portanto, não há serviços ou suporte na estrada.
As empresas de leasing rapidamente retiraram a marca de suas listagens quando a empresa entrou em liquidação, e o último centro de vendas do Reino Unido restante em Milton Keynes fechou logo após o anúncio de falência.
Mulligan disse que conseguiu devolver seu veículo e recuperar alguns de seus £ 70.000 de Santander, através do qual ele o alugou.
No entanto, aqueles que compraram veículos diretamente podem não ter tanta sorte.
A marca de automóveis californianos tentou desafiar o império de veículos elétricos de Elon Musk e Tesla com seu elegante modelo familiar de emissão zero, que possui um intervalo de 275 a 390 milhas, dependendo da especificação
Henrik Fisker, designer de carros e CEO da Fisker (foto), disse em junho de 2024: ‘Como outras empresas da indústria de veículos elétricos, enfrentamos vários ventos de mercado e macroeconômicos que impactaram nossa capacidade de operar com eficiência’
O Oceano Fisker apresentava um interior ‘totalmente vegano’, com materiais de pano feitos de redes de pesca recuperadas, camisetas e borracha
O SUV elétrico tinha várias peças de festa na manga. Entre eles, está uma tela de entretenimento de entretenimento de 17,1 polegadas que pode girar da paisagem para a visão de retrato com o empurrão de um botão quando parado
Exemplos de especificação intermediária e acima do Oceano Fisker tinham uma ‘janela de energia de cachorros’ na parte de trás, permitindo que os proprietários enrolassem o vidro traseiro para que os cães na bota possam ter um pouco de ar fresco
Uma empresa chamada American Lase concordou em comprar cerca de 3.300 carros do estoque restante de Fisker no ano passado por US $ 46,3 milhões, já tendo pago cerca de US $ 42,5 milhões e tomada propriedade de cerca de 1.100 oceanos.
Em seguida, pagou mais US $ 2,5 milhões para acessar os servidores da Fisker por cinco anos, a fim de fornecer as atualizações aéreas dos clientes existentes que encontram emitidos com seus carros.
Uma vez que esses cinco anos se passaram, no entanto, os proprietários do Reino Unido poderiam ser deixados em posse de um EV que é induzível se as atualizações do ar não estiverem mais disponíveis.
Também existem grandes preocupações sobre o fornecimento de peças mecânicas de reposição para os carros devido a componentes com falha, danos sucumbidos em acidentes e desgaste geral.
Sem um suprimento, eles não são acessíveis. Uma severa falta de mecânica de EV qualificada em garagens independentes também significa que esses carros reparados podem ser uma enorme dor de cabeça.
O fechamento de Fisker ocorre oito anos depois de ter sido lançado pelo veterano designer de carros dinamarquês Henrik Fisker – o homem que liderou o desenvolvimento do carro esportivo BMW Z8 nos anos 90.
Ele tinha planos ambiciosos de adicionar mais EVs ao alcance ao lado do oceano, lançado em junho de 2023.
O modelo deveria confiar no fornecedor de peças Magna para montar seus veículos, a fim de evitar o enorme investimento da construção de fábricas.
Mais de 400 oceanos fisker foram entregues ao Reino Unido desde dezembro de 2023. Os proprietários podem se encontrar £ 70.000 do bolso com medo de que os carros pudessem se tornar inúteis
A empresa foi sitiada por questões em torno de seu SUV EV, o oceano, lançado em 2023
Henrik Fisker mostrou ao papa seus planos para um Fisker Ocean Popemobile totalmente elétrico durante uma audiência com sua santidade no Vaticano em 2021
As ambições para os SUVs elétricos de longo alcance eram altos, com a marca focada na sustentabilidade, mesmo garantindo uma audiência com o papa em 2021 para propor planos para construir um ‘popemóbilo’ EV, adaptando um oceano com uma cúpula em forma de cubo de vidro.
Mas mesmo a intervenção divina não pôde ajudar a start-up de EV problemática.
Projetado para produzir 50.000 veículos por ano até 2023, a marca foi atormentada por metas de produção perdidas, atrasos no fornecimento e problemas mecânicos.
Apenas cerca de 10.000 oceanos foram produzidos e pouco menos de 5.000 entregues.
Os primeiros modelos do Reino Unido chegaram em dezembro daquele ano, a partir de £ 36.900 a £ 57.900. Até abril de 2024, a marca EV inchegando reduziu os preços entre £ 30.900 e £ 43.900 em uma tentativa desesperada de gerar fundos.
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