A Boeing planeja congelar as contratações e reduzir as viagens e está considerando demissões temporárias para economizar dinheiro durante a greve dos trabalhadores da fábrica que começou na semana passada, informou a empresa aos funcionários na segunda-feira.
A empresa disse que as medidas, que incluem redução de gastos com fornecedores, eram necessárias porque “nosso negócio está em um período difícil”.
O diretor financeiro Brian West detalhou 10 cortes imediatos em um memorando aos funcionários. Eles incluem um congelamento de contratações em todos os níveis, pausa de aumentos salariais para gerentes e executivos que são promovidos e interrupção de todas as viagens que não sejam críticas.
“Também estamos considerando a difícil medida de licenças temporárias para muitos funcionários, gerentes e executivos nas próximas semanas”, disse West.
Os negócios da Boeing estão em uma situação difícil, ele disse, acrescentando: “Esta greve coloca nossa recuperação em risco de forma significativa”.
Cerca de 33.000 trabalhadores representados pela Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais começaram uma greve na sexta-feira de manhã. A paralisação ocorreu depois que os trabalhadores rejeitaram uma oferta de um aumento de 25 por cento no salário ao longo de quatro anos. O sindicato originalmente buscava um aumento salarial de pelo menos 40 por cento.
Representantes da empresa e do sindicato estão programados para se reunir na terça-feira com mediadores federais. O sindicato começou a pesquisar seus membros para saber o que eles mais querem em um novo contrato.
Trabalhadores em greve estão fazendo piquetes em vários locais nos estados de Washington, Oregon e Califórnia.
“Nós só queremos um pedaço do bolo”
Do lado de fora da fábrica da Boeing em Everett, Washington, Nancie Browning, especialista em gestão de materiais na Boeing por mais de 17 anos, disse que a oferta da semana passada foi pior do que a que motivou uma greve de dois meses em 2008. Ela disse que, sem os bônus anuais dos quais os trabalhadores passaram a depender, o aumento salarial proposto era mais próximo de nove por cento, não de 25 por cento.
“Nós só queremos um pedaço do bolo como todo mundo”, ela disse. “Por que deveríamos trabalhar todas essas horas extras e nos esforçar enquanto esses caras [Boeing executives] estão sentados em suas suítes apenas ganhando dinheiro?”
Os bônus surgiram como um ponto crítico para os membros do sindicato. Os trabalhadores dizem que eles variam de US$ 3.000 a US$ 5.000 por ano.
A Boeing diz que é difícil calcular bônus de uma forma que seja justa para 33.000 pessoas que desempenham trabalhos diferentes. Então, em vez disso, a empresa propõe abandonar os pagamentos e substituí-los por contribuições automáticas de US$ 4.160 por ano para a conta de aposentadoria 401(k) de cada funcionário.
Os trabalhadores estão ressentidos porque, nas extensões de contrato dos últimos 16 anos, a Boeing encerrou seu plano de pensão tradicional e reduziu os benefícios de assistência médica.
“Queremos nossa aposentadoria de volta”, disse Jacob Bustad, um maquinista da Boeing por 14 anos que também estava na linha de piquete em Everett. “Continuamos perdendo e nunca ganhamos, enquanto as pessoas no topo ganham cada vez mais dinheiro. A Boeing fez muito bem para mim e minha família, mas esses últimos anos foram difíceis.”
Os trabalhadores da fábrica da Boeing na Costa Oeste dos EUA saíram do trabalho na sexta-feira depois que 96% votaram a favor de uma greve, interrompendo a produção do 737 MAX e outros jatos.
A Boeing perdeu mais de US$ 25 bilhões desde o início de 2019 e queimou US$ 4,3 bilhões somente no segundo trimestre de 2024, já que estava prestes a registrar outro ano de perdas financeiras. A greve atrasará as entregas de novos aviões, que são uma importante fonte de dinheiro para a empresa.
Stephanie Pope, chefe da divisão de aviões comerciais da Boeing, citou a dívida total de US$ 60 bilhões da empresa ao incitar os trabalhadores de colarinho azul a aceitarem a oferta de contrato na semana passada. Ela a chamou de a melhor oferta que a Boeing já fez — e endossada pelo presidente local do sindicato e pelos negociadores.
Mas os trabalhadores rejeitaram a recomendação de seus próprios líderes, o que não acontecia desde 1995.
Outras medidas de corte de custos descritas no memorando do diretor financeiro incluíam a eliminação do serviço de primeira classe e classe executiva para qualquer pessoa em viagens consideradas não críticas e a interrupção de gastos com consultores externos.
West também disse que a Boeing planeja fazer “reduções significativas nas despesas com fornecedores” e interromperá a maioria dos pedidos de compra de fornecedores relacionados aos modelos de avião 737, 767 e 777.
Após o início da greve, a empresa de classificação de crédito Moody’s colocou a Boeing em revisão para um possível rebaixamento de crédito, enquanto a agência de crédito Fitch disse que uma greve de mais de duas semanas tornaria um rebaixamento mais provável. Ambas as agências classificam a dívida da Boeing um nível acima do status de não investimento ou lixo.