Uma guerra comercial baixa, dois para ir – talvez mais. O presidente dos EUA, Donald Trump, rebateu suas tarifas contra o Canadá depois de sacudir a economia dos mercados, das fábricas e das fronteiras.
Mas essa foi a batalha desta semana.
Há outro na próxima semana, quando suas tarifas de aço e alumínio entrarem em vigor; Então, mais três semanas depois, quando Trump está ameaçando outras tarifas em uma infinidade de países.
Comentários públicos e privados nos últimos dias da equipe de Trump zombam da idéia de que parar o fentanil era o principal motivo de sua política tarifária.
O maior risco para o Canadá agora está entrando em foco. E é uma má notícia se você é um dos Centenas de milhares de canadenses com um trabalho conectado ao setor automobilístico. Seu alvo pode ser você.
Em conversas de portas fechadas, os membros da equipe de Trump estão pressionando as empresas de automóveis nos últimos dias a se comprometer a reduzir drasticamente suas pegadas de longo prazo no Canadá e no México em troca de alívio tarifário permanente-sem sucesso até agora, de acordo com três fontes relacionadas ao setor, que falavam sob condição que não são nomeadas.
O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na quinta-feira que está fazendo suas tarifas em alguns bens do Canadá e do México que se enquadram no Canadá-US-Mexico-Greement até 2 de abril.
A equipe Trump foi quase tão longe em público.
Sua secretária de imprensa Karoline Leavitt pediu sua mensagem às empresas de carros, com medo de tarifas que chegam a abril, disse: “Mudar a produção aqui”.
O secretário de comércio Howard Lutnick, da Fox News, fez o mesmo ponto:
“Por que nosso Michigan é [auto] Empregos no Canadá? “Ele perguntou.”[Trump’s] Vou dizer: ‘Volte. Venha de volta. ‘”
O próprio Trump descreveu conversas que teve esta semana com as três grandes montadoras dos EUA, dizendo que prometeu um breve alívio das tarifas anteriores e as chamadas fentanil para permitir que eles planejassem.
Mas ele alertou que não haveria isenção de tarifas futuras.
“Eu disse a eles: ‘É isso. Foi um acordo de curto prazo'”, disse Trump na quinta-feira, ao assinar uma ordem no Salão Oval, retirando-se de sua tarifa inicial Salvo.
“Eu disse … ‘Não volte para mim depois de 2 de abril'”, disse Trump sobre as montadoras. “‘Eu não quero ouvir de você depois de 2 de abril.'”
A maioria dos veículos fabricados no Canadá são exportado Para os EUA, e o Canadá vende mais veículos do que compra. Mas a indústria não é uma rua de mão única: o Canadá é o maior comprador de carros fabricados nos EUA, e as partes cruzam a fronteira.
O que está por vir
Trump agora está ameaçando tarifas em duas fases.
Primeiro, há uma taxa de 25 % na próxima semana aço e alumínioe a indústria automobilística estará prejudicando as letras pequenas para isenções, pois esses metais são seus principais componentes. Sem isenções, os veículos enfrentariam aumentos de preços punidos.
Então ele está planejando tarifas em países ao redor do mundo para punir supostas práticas comerciais injustas – a partir de 2 de abril. Isso se baseia em relatórios Ele ordenou sua equipe para se preparar, que deve ser vencido em 1º de abril.
Trump deixou claro na quinta -feira que vê o Canadá como um dos principais alvos. Ele está se preparando para uma renegociação contundente do Acordo Canadá-US-MEXICO. Por lei que deve acontecer na próxima década, mas agora é esperado em um cronograma acelerado.
Trump reclamou de tudo, desde o setor de laticínios protegidos do Canadá até os regulamentos bancários, até o GST. Dairy surgiu com frequência em um tenso e Cabeça telefônica com palavrões esta semana com o primeiro-ministro Justin Trudeau.
Trump voltará de novo?
Ele jura que não foi assustado nesta semana pelo rio de vermelho, nas telas comerciais, representando perdas no mercado de ações.
“Eu nem estou olhando para o mercado”, insistiu Trump.
O primeiro-ministro Justin Trudeau, falando em um anúncio de cuidados infantis na quinta-feira em Ottawa, foi convidado a descrever sua recente chamada com o presidente dos EUA, Donald Trump, sobre tarifas. Trudeau, que não forneceu detalhes, enfatizou que as conversas estão em andamento e reiteraram que o Canadá está se concentrando em como ajudar as pessoas a lidar enquanto as taxas estão em vigor.
Como é o caos
O mercado, no entanto, estava olhando para a economia. E está ficando bagunçado lá fora. Os corretores aduaneiros tiveram um ponto de vista único no impacto do mundo real.
Jesse Mitchell, diretor de desenvolvimento de negócios de Ottawa para a Strader-Ferris International, que trabalha com centenas de empresas transfronteiriças, diz que as empresas foram acumuladas com contas inesperadas-US $ 50.000, US $ 75.000 e US $ 100.000; Alguns porque suas remessas chegaram à fronteira mais tarde do que o esperado, na meia -noite de terça -feira, quando as tarifas entraram em ação.
Em outros casos, eles não estavam cientes de que deveriam uma tarifa. Por exemplo, Mitchell citou uma empresa canadense que conserta máquinas pesadas.
Ele disse que a empresa importaria o motor, cobraria US $ 50.000 por reparos e o enviaria de volta aos EUA – e só percebeu tardiamente que eles teriam que pagar mais 25 % dessa conta para enviá -la de volta pela fronteira.
As empresas canadenses não tiveram escolha. Muitos estavam pagando a tarifa, diz ele, para evitar perder o cliente dos EUA.
Diante disso, diz Mitchell, as empresas de ambos os lados estavam impedindo as remessas – assumindo, esperando que Trump recuasse rapidamente.
Ele tem, até certo ponto. Trump lançou tarifas sobre mercadorias consideradas compatíveis com o Acordo Canadá-US-MEXICO, que não cobre áreas disputadas como madeira, laticínios e outros produtos. Mesmo lá, os detalhes não estão claros.
“Está causando dores de cabeça para todos – certamente no Canadá, mas também provavelmente nos Estados Unidos”, disse Mitchell.
Vendo o caos se aproximando, as empresas correram para enviar mercadorias antes da terça -feira.
As exportações de mercadorias para os EUA dispararam de novembro a janeiro, uma tendência que o Banco de Montreal ligou quinta -feira às tarifas, bem como ao Loonie agredido.
A Câmara de Comércio Canadense disse que o alívio de quinta -feira mitigará alguns danos. Mas não quase tudo isso.
“Este não é um momento para comemorar. A economia não é um brinquedo para brincar”, disse Matthew Holmes, vice-presidente da câmara, em comunicado.
“Ameaças constantes e incerteza econômica afetaram seu preço. Vemos isso em atrasos nos investimentos de negócios, na confiança instável do consumidor, nos fluxos de capital e em um mercado de ações voláteis. Os meios de subsistência das pessoas estão em jogo”.
Para o Canadá, esses meios de subsistência existem em vários setores. As dezenas de milhares de trabalhadores de aço do Canadá podem sentir isso na próxima semana, sem mencionar o setor automobilístico muito maior.
A economia pode não ser um jogo. Mas os trabalhadores serão forçados a tocá -lo – rodada, depois da rodada, depois da rodada.