O Euro NCAP, órgão independente que avalia a segurança dos carros vendidos na Europa, voltou a eleger os melhores entre as respectivas classes, depois de, no ano anterior, considerar que a lista de modelos testados era muito curta para encontrar um “melhor de”: foram examinados apenas 17 automóveis, contra 41 no ano que acaba de findar.
O mais seguro globalmente foi o Mercedes-Benz Classe E, que, segundo o Euro NCAP, teve “o desempenho mais notável” e “liderou a pontuação geral de segurança dos carros testados no ano passado”. Seja qual for a mecânica que lhe dá vida, as credenciais do Classe E apontam principalmente para um estradeiro, capaz de proporcionar grandes níveis de conforto em longas viagens, que trouxe diversas inovações, sendo uma delas o assistente de ultrapassagem em rodovia associado ao controle de cruzeiro adaptativo, que deixou de precisar que o condutor accione o pisca para iniciar o processo. Além disso, destacou o organismo, que também premiu o Classe E entre o segmento da Performance, “a protecção de todas as zonas críticas da carroçaria foi boa e o veículo obteve a pontuação máxima”.
Na classe de Carro Familiar Grande, a distinção foi dividida entre o Volkswagen Passat e o Škoda Superb, ambos do Grupo VW e compartilhando toda a base técnica e de segurança. Nesses modelos, o Euro NCAP ressaltou o fato de que “as portas e janelas podem ser abertas para permitir a fuga dos ocupantes em caso de o veículo submergir”.
Já o melhor entre os grandes SUV (veículo utilitário esportivo) foi o enorme Mazda CX-80, ainda que a vitória, informa o Euro NCAP, tenha sido “apertada” sobre o Audi Q6 e-tron. O Mazda CX-80, que, com entre-eixos de 3,12 metros, tem três fileiras, que podem ser construídas com seis ou sete lugares, inclui os assistentes de direção que já eram conhecidos do menor CX-60, mas apresenta -os melhorados: é o caso do sistema de frenagem de emergência na cidade, que passou a funcionar em cruzamentos quando um carro se aproxima na direção oposta.
Por fim, o modelo que se destacou em uma das classes mais concorridas, a dos SUVs compactos, foi um chinês. O Zeekr X, SUV elétrico de 4,45 metros de comprimento, que não é vendido por enquanto em Portugal, se destacou entre seu segmento por ter “um airbag central montado no banco do motorista para evitar lesões entre ocupantes”, além de ter demonstrado que “se o carro entrasse na água, as portas, se travadas, poderiam ser abertas em dois minutos após a perda de energia e que os vidros elétricos permaneceriam funcionais tempo suficiente para permitir a saída dos ocupantes”. Ainda assim, ressalva-se, outros modelos ficaram muito próximos de sua pontuação: casos do Cupra Tavascan, do MG HS, do Toyota C-HR, do Volvo EX30 ou do Xpeng G6.
Segurança made in China
Sobre as marcas chinesas, o Euro NCAP diz que elas “conseguiram outro feito impressionante, com a primeira escolher elétrica testada na Europa pelo Euro NCAP: a Maxus eTerron 9, uma escolher de cinco lugares e quatro portas, obteve uma pontuação elevada em todas as quatro categorias de segurança”.
Nas notas menos positivas, a razão pela qual não houve nenhum Best in Class entre os pequenos familiares, embora alguns conquistassem as cinco estrelas: “os veículos mais pontuados obtiveram uma pontuação de parte da carroçaria negativa nos seus testes de segurança, tornando-os inelegíveis”, revela. Os modelos em causa são Alpine A290, Leapmotor C10, Renault 5, Subaru Crosstrek e Subaru Impreza.
Dos 41 modelos testados, trinta conseguiram as cinco estrelas, ainda que dois dos modelos, o Honda CR-V e o Hyundai Santa Fe, tenham alcançado o resultado máximo apenas com o pacote de segurança adicional; com o equipamento de série, ficaram-se pelas quatro estrelas.
Entre as quatro estrelas, estão utilitários compactos como o Alpine A290, o MG ZS Hybrid e o Renault 5, mas também cruzamentoscomo o Renault Captur, Mitsubishi ASX e Renault Symbioz. Com três estrelas, foram avaliados o Ford Tourneo (quatro estrelas, com pacote de segurança), Dacia Duster, Jeep Avenger e Suzuki Swift.
Para definir o melhor da respectiva classe, explica o Euro NCAP, é feito um cálculo da soma ponderada das pontuações nas quatro áreas de avaliação de segurança ativa e passiva: ocupante adulto, ocupante infantil, pedestre e assistência à segurança. E, para este ano, o órgão avisa que as circunstâncias vão mudar, com as regras ficando ainda mais rígidas.