PASSAGEIRO FREQUENTE: Trudeau voa 92.000 quilômetros em apenas três meses

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Apesar das afirmações de um ministro de que viagens de carro no verão causam incêndios florestais, pouco menos da metade dos quase 182.000 quilômetros percorridos pelo primeiro-ministro Justin Trudeau neste ano ocorreram nos últimos três meses.

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Dados de rastreadores de voos acessíveis ao público revelam que Trudeau voou 92.100 quilômetros em aeronaves de propriedade do governo de 1º de junho a 12 de setembro — principalmente a bordo de um dos quatro jatos executivos Bombardier Challenger 650 da RCAF.

Até agora, em 2024, o PM registrou 181.950 quilômetros em voos, distribuídos em cerca de 68 ciclos de voo (uma decolagem seguida de um pouso).

A vice-líder conservadora Melissa Lantzman disse O Sol de Toronto As viagens do primeiro-ministro são um insulto aos canadenses que — devido à atual crise do custo de vida e da acessibilidade — não puderam se dar ao luxo de ir a lugar nenhum neste verão.

“Embora algumas viagens sejam necessárias para um primeiro-ministro, Justin Trudeau já mostrou aos canadenses que ele nunca perde uma oportunidade de fazer viagens luxuosas e conviver com as elites ao redor do mundo às custas dos contribuintes, enquanto ignora o sofrimento que ele está causando em casa, no Canadá”, disse ela.

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“O pior é que enquanto os liberais estavam ocupados dizendo que os canadenses que levam suas famílias em viagens de carro e férias de verão são culpados de queimar o mundo, os liberais estavam acumulando milhares de quilômetros de hipocrisia de carbono.”

Um governo conservador, ela disse, “demonstraria respeito” no que diz respeito às viagens do governo.

O voo mais longo do primeiro-ministro foi em 12 de junho — oito horas e 11 minutos, de Ottawa a Taranto, na Itália, para a cúpula do G7, uma viagem de 7.100 quilômetros.

Seu voo mais longo dentro do Canadá foi um voo de quatro horas e 33 minutos em 21 de fevereiro, de Edmonton para Sydney, NS — um total de cerca de 3.800 quilômetros.

Isso foi seguido de perto por um voo em 21 de julho de Ottawa para Tofino, Colúmbia Britânica, para as férias de verão do primeiro-ministro.

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O voo mais curto do ano — 53 quilômetros, de um retiro liberal em Nanaimo, BC, para Vancouver — ocorreu em 11 de setembro. Em 1º de fevereiro, ele voou 66 quilômetros em um voo de 14 minutos do aeroporto Pearson em Mississauga para Waterloo.

O trajeto de aproximadamente 45 minutos entre Ottawa e Toronto foi a rota mais percorrida pelo PM, com 32 voos separados neste ano.

Quarenta e sete foram voos com menos de 400 quilômetros, incluindo um voo de 197 quilômetros após as férias de Tofino para Vancouver em 1º de agosto, uma viagem de ida e volta de 200 quilômetros no mesmo dia entre Ottawa e CFB Trenton, e 240 quilômetros de Ottawa para Peterborough em 8 de fevereiro.

Embora os custos oficiais da frota Challenger 650 da RCAF não estejam disponíveis, as tabelas governamentais de 2019 listam os custos operacionais dos Challenger 601s, agora desativados (e menos eficientes), em US$ 17.000 por hora, consumindo 1.260 litros de combustível de aviação por hora.

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Solicitações ao DND para atualização de tabelas de custos não foram retornadas até o momento desta publicação.

Apesar das garantias de que haveria uma resposta, a do sol ofertas ao PMO para comentários não foram respondidas. Ofertas ao NDP para comentários também não foram reconhecidas.

O deputado de Spadina-Fort York, Kevin Vuong, disse que, embora os primeiros-ministros precisem de viagens seguras, questões de hipocrisia são inevitáveis.

“Ficou dolorosamente claro para os canadenses que ‘governa para você, não para mim’ é o slogan não oficial que orienta Justin Trudeau”, disse o parlamentar independente.

A líder do Partido Verde, Elizabeth May, disse ao Sol ela não culpa Trudeau por precisar voar, mas acusou os liberais de deixar de lado as questões climáticas.

“Minha maior reclamação com a hipocrisia liberal não é que o primeiro-ministro voa muito, é que ele compra oleodutos”, disse ela, referindo-se à compra do oleoduto Trans Mountain em 2018.

“É um crime climático aumentar a produção de gases de efeito estufa das areias betuminosas construindo um gasoduto que o setor privado decidiu que não era lucrativo.”

bpassifiume@postmedia.com
X: @bryanpassifiume

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