Um pai de dois filhos morreu quando foi enterrado vivo sob o solo de um trailer sobrecarregado que se soltou de um trator e rolou para seu carro, ouviu um inquérito.
Jon-Paul Prigent, 47, estava no banco do passageiro dando uma aula de direção para sua filha quando o estranho acidente aconteceu.
O peso combinado do reboque e do solo colocou-o numa posição “comprimida”, causando asfixia.
É provável que a dissociação tenha ocorrido devido ao equipamento muito desgastado, decidiu um legista, levando-o a apelar a uma regulamentação mais rigorosa dos veículos agrícolas, muitos dos quais estão isentos de testes independentes.
Num relatório sobre a prevenção de mortes futuras, Peter Nieto escreveu: ‘Isto coloca a responsabilidade de verificar o estado de trânsito sobre o utilizador… É altamente provável que alguns tractores e reboques estejam a ser conduzidos em estradas para “fins agrícolas” em condições inadequadas e inseguras. .’
O relatório foi enviado ao Departamento de Transporte, Agência de Padrões de Motoristas e Veículos, ao Sindicato Nacional de Agricultores, ao Executivo de Saúde e Segurança e a outros órgãos agrícolas.
Prigent, gestor de programa que serviu nas Forças Armadas, estava com a sua filha Maisie no seu Toyota Aygo perto da casa da família em Chesterfield, no dia 30 de julho de 2020, quando foi morto.
O trailer sobrecarregado se soltou ao passar por uma lombada antes de descer a colina, bater em uma parede e tombar sobre o carro, cobrindo-o de terra.
Jon-Paul Prigent, 47, fotografado com sua esposa Catherine, estava no banco do passageiro dando uma aula de direção para sua filha quando a terra de um trailer sobrecarregado que se soltou de um trator e rolou para seu carro o enterrou vivo.
O trator e o trailer, que pertenciam a uma empresa de aluguel de caçambas, eram dirigidos por John Banks, 43, de Chesterfield, que recebeu pena suspensa de 16 semanas em novembro do ano passado, depois de admitir não ter cumprido as obrigações gerais de saúde e segurança no trabalho.
Sr. Prigent, que era casado com Catherine e também tinha um filho, Oliver, foi declarado morto no local. A filha dele escapou com ferimentos leves.
O legista sênior de Derby e Derbyshire, Sr. Nieto, concluiu um inquérito em 15 de novembro e seu relatório foi publicado na quinta-feira.
Ele deu um veredicto narrativo, dizendo: ‘É improvável que sua morte tivesse ocorrido se o engate e os componentes do acoplamento tivessem sido verificados de acordo com um padrão razoável.’
Uma combinação de fatores provavelmente levou ao acidente, acrescentou ele, incluindo o desgaste do gancho de reboque e do anel de engate abaixo da espessura mínima e uma folga entre a ponta do gancho de reboque e a placa de retenção.
A carreta tinha carga máxima de dez toneladas, mas estava carregada com 13,8 toneladas de solo, que estava distribuído de forma desigual, afetando seu centro de gravidade.
“À medida que o engate passou sobre a lombada, uma lacuna maior se abriu para o anel de engate passar entre o gancho de reboque e a placa de retenção”, disse Nieto em seu relatório.
Ele observou que os tratores e reboques conduzidos abaixo de 40 km/h não exigem medidas de segurança para evitar a dissociação e sugeriu que o Reino Unido introduzisse leis mais robustas semelhantes às da UE.
O trator e o trailer, que pertenciam a uma empresa de aluguel de caçambas, eram dirigidos por John Banks, 43, de Chesterfield, que recebeu pena suspensa de 16 semanas em novembro do ano passado, depois de admitir não ter cumprido as obrigações gerais de saúde e segurança no trabalho. .